《汽车维修电工(中级)(第2版)》由劳动和社会保障部教材办公室、上海市职业培训指导中心共同组织编写。上海市职业培训指导中心2006年对上海1＋X职业技能鉴定考核细目——汽车维修电工进行了修订与提升，对细目中各等级职业功能、工作内容中陈旧、淘汰的内容进行了删减，增加了部分三维立体图，以及与汽车维修企业当前生产技术和工作实际密切相关的最新知识和技能。
针对上述情况，组织编写单位依据最新的上海1＋X职业技能鉴定考核细目——汽车维修电工，对2004年出版的《汽车维修电工》系列教材进行了修订改版，将原先单独成册的基础知识合理融合到国家职业资格五级、国家职业资格四级、国家职业资格三级教材中。
此次修订的《汽车维修电工（中级）第二版》增加了机械基础、汽车结构和电工与电子基础三个单元，将第一版中的传统点火系和电子点火系进行了合并，将汽车空调这一目前使用日益广泛和重要的内容单独列为一个单元。修订后的教材较好地体现了本职业当前最新的实用知识与操作技术，更加贴近企业、贴近实际，更符合本职业培训鉴定需求。
《汽车维修电工(中级)(第2版)》在修订中根据本职业的工作特点，从掌握实用操作技能，以能力培养为根本出发点，采用模块化的编写方式。教材举例以上海桑塔纳车型为主，主要内容分为十一个单元，包括：机械基础、汽车构造、电工与电子技术、电源系、起动系、点火系、汽车空调、照明与信号装置、其他电器设备、汽车电气设备总线路、操作技能训练等。
为方便读者掌握所学知识与技能，教材在每单元后附有单元测试题及答案，全书最后附有知识考核模拟试卷和技能考核模拟试卷，供巩固、检验学习效果时参考使用。
《汽车维修电工(中级)(第2版)》由金惠云主编,编写人员具体分工为：杜婉芳（第1单元）；徐优杰（第2单元）；李天南（第3单元）；潘义行(第4单元)；金惠云(第5、6、7单元)；蔡国祥(第8、9单元)；周泳敏(第10、11单元)。全书由陈传灿审定。
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（3）韧性。材料抵抗冲击载荷的能力，实质上是指材料在受到冲击载荷而断裂之前吸收能量并进行塑性变形的能力。一些汽车零部件如内燃机的活塞销、连杆、变速器齿轮等，在工作过程中往往受到以一定速度作用于零件上的冲击载荷。冲击载荷的加速度大，作用时间短，使材料在受冲击时，应力分布和变形很不均匀，易产生损坏。
（4）疲劳强度。发动机曲轴、齿轮、弹簧及轴承等许多零件，都是在交变载荷下工作的。承受交变应力的零件，在工作应力低于材料的屈服强度的情况下较长时间工作时，会产生裂纹或突然断裂，这种现象称为疲劳失效或疲劳破坏。
由于疲劳失效的突然性，无论是何种材料，在失效前都不会出现明显的塑性变形，不易觉察，而且引起疲劳失效的应力很低，故疲劳失效的危险性很大，特别是对于重要机件车半轴、发动机曲轴等，往往会造成灾难性事故。
（5）断裂韧度。前面所讨论的几个力学性能，都假定材料是均匀、连续、各向同性的。实际上，零件内往往存在着微裂纹以及夹杂、气孔等类裂纹的缺陷。材料抵抗裂纹扩展断裂的能力称为断裂韧度。断裂韧度是材料固有的力学性能指标，与裂纹的大小、形状、外加应力等无关，主要取决于材料的成分、内部组织结构。
（6）工艺性能。汽车上使用的大多数零件是采用金属材料制造的。金属材料的工艺性能是指金属材料在工艺过程中所具有和表现出来的性能。
1）铸造性能。金属材料铸造成形获得优良铸件的能力称为铸造性能。铸造性能是指金属在铸造成形过程中所表现出来的能力。汽车上的曲轴、凸轮轴、转向器壳体、缸套等均由铸造而成。
2）锻造性能。金属的锻造性能是指材料对采用压力加工方法成形的适应能力，是衡量材料通过塑性加工获得优质零件难易程度的工艺性能。金属的锻造性好，表明该金属适合于塑性加工成形。发动机中的曲轴、连杆、齿轮等在交变载荷下工作的零件，不是将材料直接切割加工成形的，而是先将棒料锻造成毛坯，使纤维方向与主应力方向相一致。
3）焊接性能。焊接性是指金属材料在一定的焊接工艺条件下，获得优质焊接接头的难易程度。
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