《汽车维修电工(高级)(第2版)》可作为汽车维修电工（国家职业资格三级）职业技能培训与鉴定考核教材，也可供全国中、高等职业技术院校相关专业师生参考使用，以及本职业从业人员培训使用。本教材由人力资源和社会保障部教材办公室、上海市职业培训指导中心共同组织编写。上海市职业培训指导中心2005年对上海1＋X职业技能鉴定考核细目——汽车维修电工的内容进行了修订与提升，职业级别将原有的基础知识融合到国家职业资格五级、国家职业资格四级、国家职业资格三级三本教材中。细目对职业功能，工作内容中陈旧、淘汰的内容进行了删减，增加了部分新设备的介绍，以及与企业当前生产技术和工作实际密切相关的最新知识和技能。
针对上述情况，组织编写单位依据最新的上海1＋X职业技能鉴定考核细目——汽车维修电工（国家职业资格三级），对2004年出版的《汽车维修电工（高级）》教材进行了修订改版。增加了电工基础知识单元，增加了新设备的介绍，并在第一版教材的基础上补充和更新了插图。修订后的教材较好地体现了本职业当前最新的实用知识与操作技术，更加贴近企业、贴近实际，更符合本职业培训鉴定需求。
教材根据本职业的工作特点，以掌握实用操作技能和能力培养为根本出发点，采用模块化的编写方式。全书共分9个单元，内容包括：电工基础知识、车辆技术管理、汽车计算机电子控制系统、起动机与起动机电气控制系统、发动机电子控制系统、底盘电子控制系统、汽车空调控制系统、车身电器装置，以及技能操作训练。
为方便读者掌握所学知识与技能，教材在单元后附有单元测试题及答案。全书最后附有知识考核模拟试卷和技能考核模拟试卷，用于巩固、检验学习效果时参考使用。
本教材由金惠云主编,编写人员具体分工为：张巳冬（第1单元），黄剑英（第2单元），金惠云(第3、第4、第5、第7、第8单元)，李丕毅（第6单元），鲍民驹(第9单元)。全书由陈传灿审定。《汽车维修电工(高级)(第2版)》在编写过程中还得到了江荣生同志的大力支持与帮助。
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为了满足汽车的使用要求，动力转向系统应该具有以下一些特性：
工. 良好的随动性，即转向盘与转向轮之间具有准确的——对应关系，同时能保证转向轮可维持在任意转向角位置。
2.高度的转向灵敏度，即转向轮对转向盘应具有灵敏的响应。
3.良好的稳定性，即具有很好的直线行驶稳定性和转向自动回正能力。
4.助力效果能随车速变化和转向阻力的变化作相应调整。高速行驶时，转向盘有适当的“路感”，以避免因转向过轻发生事故。低速时，则希望有大的助力效果，以克服路面大的转向阻力，并且，两种状态之间的转换要平稳。
动力转向系统有气压、液压和电动三种形式。
气压控制式动力转向系统主要用于部分前轴轴载质量为3-7 t，并采用气压制动的货车和客车上。
液压控制式动力转向系统结构紧凑，工作无噪声，动作滞后时间短，且能吸收来自不平路面的冲击，因此，在各类汽车上获得了广泛应用。
电子控制式动力转向系统又可分为电子控制式液压动力转向系统和电动式动力转向系统，后者采用电动机和电子控制技术帮助驾驶员转向，具有控制容易、结构简单、质量轻、能耗小等优点，近年来受到人们广泛重视，多见于轿车结构中使用。
电子控制式液压动力转向系统是在传统的液压动力转向系统的基础上增设电子控制装置而构成的.根据控制方式的不同，可分为流量控制式、反力控制式和阀灵敏度控制式三种形式。
1.流量控制式动力转向系统（以蓝鸟车为例）
如图6-75所示为蓝鸟车所使用的流量控制式动力转向系统。它也是在一般液压动力转向系统上增加了旁通流量控制阀、车速传感器、转向盘转角传感器、电子控制单元和控制开关等。在转向油泵与转向器之间设有旁通管路，在旁通管路中又设有旁通流量控制阀。根据车速传感器、转向角速度传感器和控制开关的信号，电子控制单元向旁通流量控制阀发出控制信号，控制旁通流量，从而调整向转向器供油的流量，如图6-76所示。
当向转向器供油流量减少时，动力转向控制阀灵敏度下降，转向助力作用降低，转向力增加。在这一系统中，利用仪表板上的转换开关，驾驶员可以选择三种适应不同行驶条件的转向力特性曲线（见图6-77）。另外，电子控制单元还可根据转向角速度传感器输出信号的大小，在汽车急转弯时，按照如图6-78所示的转向力特性实施最优控制。
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