《汽车维修工实训教程》技师分册在应知理论中介绍了汽车发动机性能指标、汽车动力性等汽车基础理论知识，同时增加了对汽车可变气门控制系统VTEC、发动机微机控制点火系统、发动机废气涡轮增压系统、自动变速器的结构和工作原理、汽车巡航系统、防盗系统以及汽车电控空调系统等新技术的介绍。此外，根据国家职业技能技师鉴定要求，专门介绍了技术论文写作，并给出了论文范文。在应知技能中主要介绍了发动机可变气门控制系统的检测、涡轮增压系统的检测以及自动变速器、电控悬架、自动空调的维修检测方法。
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汽油机燃油供给系的作用是根据汽油机的不同工况要求，供给不同浓度的混合气。
可燃混合气的浓度通常用空燃比来表示，空燃比是每个工作循环充人气缸的空气量与燃曲量的质量比。根据化学反应，在理想的情况下，理论上可燃混合气完全燃烧，其空燃比为14.7。可燃混合气的浓度也可以用过量空气系数来表示，过量空气系数是气缸内的实际空气量与喷人气缸内的燃料完全燃烧所需的理论空气量的质量比，常用符号口来表示。一工为理论混合气，a<1为浓混合气，a>1为稀混合气。不同工况，发动机对可燃混合气浓度的要求不同。
发动机的工况是其工作状况的简称，通常用发动机的转速和负荷来表示。发动机的负荷是指发动机的外部载荷，发动机输出的动力随外部载荷而变化。 一、稳定工况对混合气浓度的要求
稳定工况是指发动机已经预热，转入正常运转，并且在一定时间内工况没有突然变化。它可分为怠速、小负荷、中等负荷、大负荷和全负荷等，各种负荷下发动机的转速也不同。
1.怠速工况
怠速是指发动机不对外输出动力，做功行程产生的动力只用来克服发动机的内部阻力，维持发动机以最低稳定转速运转.汽油机怠速转速一般为700-900 r／rain。
在怠速工况下，进入气缸内的混合气很少，气缸内残余废气对混合气稀释严重，而且转速低，空气流速小，汽油雾化和蒸发不良，混合气不均匀。因此，要求供给。a=0.6一O.8的浓混合气。
2.小负荷工况
发动机负荷在25％以下时称为小负荷。由于小负荷时，混合气的数量比怠速时有所提高，废气对混合气的稀释作用也有所减弱。因而，混合气浓度可以略微减小，一般。a=0.75-0.9
3.中等负荷工况
发动机负荷在25％一85％称为中等负荷。由于进入气缸的混合气数量增多，燃烧条件较好。此外，汽车发动机大部分的时间处在中等负荷下工作，为提高其经济性，应供给较稀的经济混合气，一般。一1.0一1.15。
4.大负荷和全负荷工况
发动机负荷在85％以上时称为大负荷，负荷为lOO，<时称为全负荷。此时，为了克服较大的外部阻力，要求发动机发出尽可能大的功率。因此，应供给较浓、量多的混合气，一般a=0.85一0.95.
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