(2016最新版)新疆维吾尔自治区公务员录用考试专用教材-申论标准预测试卷及历年真题

新疆维吾尔自治区的公务员考试基本上是在参照公务员考试的基础上，进行有地方特色的创新，同时吸取其他省份公务员考试的命题经验。为了更好地服务考生，《启政教育 新疆维吾尔自治区申论标准预测试卷及历年真题（2016年最新版 适用于多地区联考）》在对最新时政热点进行全面、深入分析的基础上，编写了本套试卷，保证与最新新疆维吾尔自治区申论考试的契合。
　　《启政教育 新疆维吾尔自治区申论标准预测试卷及历年真题（2016年最新版 适用于多地区联考）》所有试题均配有详细的参考答案及权威的例文，这些都是启政专家团队多年来研究成果的结晶。不但全面透彻地挖掘了最新考试的命题特色，而且对考生的学习方法、备考思路提出了中肯的建议，使考生全面提高应试技能，起到举一反三、事半功倍的功效。
　　《启政教育 新疆维吾尔自治区申论标准预测试卷及历年真题（2016年最新版 适用于多地区联考）》在形式设计上，力求做到最好。在编排上，《启政教育 新疆维吾尔自治区申论标准预测试卷及历年真题（2016年最新版 适用于多地区联考）》采取了试卷和参考答案分开的方法，同时参考答案及例文部分单独成册，以便考生使用；在设计上，《启政教育 新疆维吾尔自治区申论标准预测试卷及历年真题（2016年最新版 适用于多地区联考）》采取了独立试卷的形式，使考生做题时可以提前感受考场气氛，绝对契合新疆申论科目的特点，增加了备考的时效性。

标准预测试卷
申论标准预测试卷（一）
申论标准预测试卷（二）
申论标准预测试卷（三）
申论标准预测试卷（四）
申论标准预测试卷（五）
申论标准预测试卷（六）
申论标准预测试卷（七）
申论标准预测试卷（八）
申论标准预测试卷（九）
申论标准预测试卷（十）
申论标准预测试卷（十一）
申论标准预测试卷（十二）
申论标准预测试卷（十三）
申论标准预测试卷（十四）

历年真题
2015年新疆维吾尔自治区公务员录用考试《申论》试卷
2014年新疆生产建设兵团公务员录用考试《申论》试卷
2013年新疆维吾尔自治区公务员录用考试《申论》试卷
2012年新疆生产建设兵团公务员录用考试《申论》试卷
2011年新疆维吾尔自治区公务员录用考试《申论》试卷
2010年新疆维吾尔自治区公务员录用考试《申论》试卷
2008年新疆维吾尔自治区公务员录用考试《申论》试卷
2007年新疆维吾尔自治区公务员录用考试《申论》试卷
2006年新疆维吾尔自治区公务员录用考试《申论》试卷
2005年新疆维吾尔自治区公务员录用考试《申论》试卷

《启政教育 新疆维吾尔自治区申论标准预测试卷及历年真题（2016年最新版 适用于多地区联考）》：
　　同济大学召开的一个“中德道路信号灯研讨会”上，有与会专家指出：红绿灯间隔时间设计不合理是造成行人乱穿马路问题很难解决的原因之一。行人等待红灯的忍耐极限，理性的德国人是60秒，英国人是45秒。会上公布了同济交通运输工程学院研究生专门到上海各大路口进行调查得到的数据，“广灵二路一中山北路西向，绿灯42秒，绿闪倒计时14秒，红灯64秒；曲阳路一玉田路北向，绿灯34秒，绿闪20秒，红灯时间竟然达到126秒”。这样的红灯时间明显过长。
　　上海交警总队对此表示，这是由中国目前特有的机非混行的道路交通条件和车况路况决定的，这一现状使得上海红绿灯的信号周期较国外长，这也是人行信号灯的红灯等候时间相对较长的最大原因。
　　专家指出，现有信号灯的时间长短完全由交警部门凭经验控制，显然存在缺陷。专家认为对交通信号必须进行人性化的改进，“设计智能化控制，在机动车流量减少或趋无时，绿灯应即刻切换成红灯，以免带来行人无意义的空等。在宽的路口中间设置安全岛，过完一半马路，行人可以站在安全岛上，过马路时只需要看一个方向的车辆，不需要左顾右盼”。
　　《中华人民共和国道路交通安全法》对道路交通规则有十分详细的规定，交通管理部门依照法律对车辆行人进行管理，但交管部门在执法中对于车辆右转不避让行人这样的违犯交通法规的行为，往往是“睁一只眼闭一只眼”。虽然很多交叉路口都站有交警或协管员，但他们往往没有对右转抢道的车辆采取过什么强制措施，仿佛只要车不撞上行人，就不算违法，不用采取什么措施。
　　7.新加坡全国公路干线总长度超过3000公里，其中以泛岛高速、中央高速和淡滨尼高速为主的9条高速公路的总长已达140多公里。每天，奔驰在大街小巷上的机动车有80多万辆，其中私家车有50多万辆，尽管如此，人们却很难看到交通警察的身影，因为许多交通路口都配有监视器，高速干道上也设有照相监控设备，几乎所有的交通疏导工作都是由信号灯及路牌来指示完成的。
　　新加坡陆路交通管理局（以下简称陆交局）隶属于交通部，是交通管理的职能部门。多年来，它一直遵循着3“E”原则，即管理（engineering）、教育（education）、执法（enforcement）同步并重，既大力加强基础设施等硬件建设，又非常重视软件建设，以确保城市的交通顺畅、安全。
　　记者初在新加坡驾车时，很快发现这里的交通标志非常多、密度也很高，如十字路口的红绿灯、单行线标志、不准拐弯标志、准许掉头的提示、提示前方有红外线摄像机等标志随处可见。在每个路口都设有停示灯，行人要通过路口时，需要按动停示灯，路口的红绿灯会以此显示红灯，指示司机停车，这样既避免了不必要的等候时间，也便利了行人的通行。除特殊地点外，道路上的指示牌只限用英文标示，因为专家认为，如果方向牌信息太多，驾车者可能会忽略其中重要的部分，因此规定方向牌最好只用一种语言。
　　特别值得一提的是，新加坡的多数路口都标画出醒目的黄色方格，表示“车辆不可停留在黄格内阻碍其他方向出入的车辆通行”，有效地制止了交叉路口出现“我走不了，你也别想通过”的行为。近几年，在诸如学校及过往行人比较多的地方，陆交局还在路边竖起了一些醒目的牌子，提醒司机注意，同时会在路面设置减速坎，并用黄漆画出长型隔离带，使车辆在这种地段保持适度的间距。
　　在新加坡，对交通违规者的惩罚相当严厉，他们除要交付罚款外，还可能面临吊销执照甚至坐牢的处罚。
　　近来，新加坡还开始限制行人在公共汽车转换站及终点站乱穿马路，违规者最高处以500新元的罚款，严重者将处以长达3个月的监禁。同时，交警还增添了新型便携式数码摄像机，加大对超速驾驶等违章行为的治理；在一些重要路段设立临时检查点，严控酒后驾车及车辆的非法改装，从而有效保障人们的出行安全。
　　在新加坡的路口，经常可以见到虽然是绿灯通行标志，但是转弯车辆仍然放缓速度让路人先行的情景。多年来，新加坡陆交局经常与驾驶学校、全国安全理事会及媒体等密切合作，开展各种交通安全宣传，培养民众的交通安全意识。此外，陆交局还与酒吧、夜总会及酒店等娱乐场所合作，让这些场所为醉酒的驾车者安排出租车，将他们安全送回家中，以体贴的方式提醒人们应安全行车。
　　长期以来，新加坡陆交局通过高征税、加收拥车证（COE）费用等方式，成功限制了车辆的过快增长。与此同时，它还有一套严格的检查机制，负责检查新出售的车辆是否符合安全标准，并定期检查车辆是否符合行驶标准；对于寿命超过10年的车辆增加10%的道路税，超过14年则增加50%，以尽量减少道路上的旧车数量，保障交通完全。
　　8.从2013年9月16日起，南京公交行业“礼让斑马线，文明我先行”活动正式实施。目前南京共有近1000条斑马线没有红绿灯，在各条线路前期进行摸底的基础上，这次开始的公交驾驶员遵循“321”礼让标准，就是要将路权优先让给行人。
　　“321”标准是指：“3”——当前方斑马线有行人行走时，司机30米外就要松开油门减速；当前方斑马线无行人过街时，司机30米外应当提前减速，做好有行人横过道路的停车让行准备，无行人横过时低速通过。“2”-20米外，车速要减到每小时15公里，脚要放到刹车踏板上。“1”——10米内，必须停车，并依次在斑马线前停车让行。当前方斑马线路口有机动车停车排队等候或缓慢行驶时，应依次停车等候；必要时，只闪灯提示或挥手示意。
　　“所有的公交线路已经全面梳理出了有多少条斑马线，有多少个红绿灯，对公交驾驶员进行了全面教育，为保障活动长期进行，公交企业还进行了内部改革。”南京市交通局副局长吴红兵接受记者采访时表示，“礼让斑马线”活动将在公交集团所属全部线路各路段、路口的斑马线进行，实际上覆盖了南京所有的公交线，“没有信号灯的斑马线要让，右拐有人行道时要让，有信号灯的路口行人闯红灯的也要先礼让”。
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