汽车动力系统电气设备检修(汽车运用与维修专业课程改革试验教材)

《汽车运用与维修专业课程改革试验教材：汽车动力系统电气设备检修》是根据2006年上海市教育委员会组织开发和制定的《上海市中等职业技术学校汽车运用与维修专业教学标准》，并参照相关行业岗位标准编写的中等职业学校汽车运用与维修专业教学用书。
　　《汽车运用与维修专业课程改革试验教材：汽车动力系统电气设备检修》的主要内容包括：汽车维修电工的基础能力训练，汽车动力系统电气设备的结构、工作原理及使用、检修技术等内容，共五个项目十九个活动。通过《汽车运用与维修专业课程改革试验教材：汽车动力系统电气设备检修》的学习，培养学生具备从事汽车维修电工技术的能力，达到本专业学生应获得的职业资格证书中“汽车维修电工”单项考证的基本要求，同时培养学生的逻辑思维和分析问题与解决问题的能力。

项目一 汽车电源系维修
活动1 蓄电池的性能检测
活动2 蓄电池的使用与维护
活动3 交流发电机的拆装与检测
活动4 交流发电机的测试
活动5 电压调节器的组装与检修
活动6 充电系故障诊断与排除

项目二 汽车起动系维修
活动1 起动机的拆装与检测
活动2 起动机的性能测试
活动3 起动机故障诊断与排除

项目三 汽车点火系的维修
活动1 传统点火系各部件的检测
活动2 传统点火系的性能测试
活动3 传统点火系的故障诊断与排除
活动4 电子点火系使用与维护
活动5 全电子点火系的故障检测

项目四 汽车照明与信号系维修
活动1 前照灯的检修
活动2 汽车照明系统的故障诊断与排除
活动3 闪光器的检修

项目五 汽车仪表系统的使用与维护
活动1 汽车传统仪表系的使用
活动2 汽车电子仪表的使用

三、点火提前角
　　1.发动机的最佳点火时间
　　吸入气缸中的混合气究竟在什么时间点火最合理，主要是以发动机获得最大的功率和最小的燃料消耗来衡量的（国外也有根据改善燃烧情况，减小排出的有害气体量来衡量的）。因为混合气在气缸内的燃烧是要经历一段时间的，为使发动机获得最大功率，应在活塞到达压缩冲程的上止点前点火。而当活塞到达上止点时，混合气已得到充分燃烧，从而发出最大功率。从点火开始到活塞到达上止点的一段时间内曲轴所转过的角度，通常称点火提前角。
　　点火提前角过大（即点火过早），混合气的燃烧在压缩行程进行，气缸内的燃气压力急剧上升，会给正在上行的活塞造成一个短时间的阻力，使发动机的功率下降，且爆燃严重。
　　点火提前角过小（即点火过迟）.混合气不能及时充分燃烧，而在作功过程甚至在排气管中补燃，因此，气缸中的压力降低，发动机功率下降，并发生过热现象。
　　在其他条件相同时，如点火提前角适当，则发动机发出的功率最大，耗油量最小，此时的点火提前角称为最佳点火提前角。最佳点火提前角是随发动机的结构形式和工作状况而变化的。
　　2.发动机转速变化对点火提前角的影响
　　在曲轴转过相同角度的情况下（即活塞上行相同的距离的情况下），曲轴转速越高，所需的时间越短。如果混合气的燃烧速度仍然保持不变，则转速增加时，当活塞到达上止点，混合气尚未得到充分燃烧，发动机功率将下降。因此，最佳点火提前角应随转速的增加而增大。另一方面，由于高速时混合气的压力和温度提高，扰流能力增强，燃烧速度也随之加快，点火提前角的增量又应当小些。因此，点火提前角随转速上升而增大的曲线为非线性的，低速时要求提前角增大量较大；高速时要求增大量较小。
　　四、影响点火时间的因素
　　1.发动机负荷变化对点火时间的影响
　　在同一转速下，最佳点火提前角是随发动机负荷的增加而减小的。发动机的负荷大，即节气门开度大时，吸人气缸中的混合气量增多，压缩行程终了的压力和温度增高，燃烧速度加快，因此，最佳点火提前角应减小一些。而负荷小时，节气门的开度小，发动机吸入气缸中的混合气少，残存废气量相对增加，混合气燃烧速度降低，点火提前角应大些。
　　发动机起动或怠速运转时，虽然混合气燃烧速度较慢，但由于曲轴转速低，混合气燃烧时间只占很小的曲轴转角，如果过早点火，混合气的燃烧过程可能在上止点之前结束，使曲轴反转。因此，此时的点火提前角应很小或为零。
　　2.燃油品质变化对点火时间的影响
　　发动机在一定条件下会发生不正常的燃烧，即爆燃现象。爆燃的产生是由燃烧室中先燃烧的部分气体膨胀而压缩未燃部分的混合气，使其温度上升到自燃程度而突然全部起火，形成爆炸性燃烧，使发动机过热，动力降低，油耗增加，对发动机极其有害。
　　不同牌号的汽油，有的容易爆燃，有的不易爆燃，常用辛烷值表示汽油的抗爆燃能力。辛烷值大（汽油牌号高）的不易爆燃。燃用同样的汽油，如点火提前角小，就不易产生爆燃。因此，在换用辛烷值低（汽油牌号低）的汽油时，应将点火提前角减小；反之，采用辛烷值较高的汽油时，应将点火提前角增大。
　　……