底特律的没落

本书作者米什莱恩·梅纳德是《纽约时报》驻底特律的资深记者。她通过采访美国国内外众多汽车企业的管理者和员工等，生动、精辟地论述了近年来在日本等外国汽车公司的猛烈进逼下，美国通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司由于傲慢自大、缺乏远见、判断失误，以及错误运作等原因，面临本土市场不断丧失的困境。 本书也揭示出，日本丰田、本田等外国汽车公司能横扫美国汽车市场，侵占大量美国汽车市场份额的原因以可靠的质量、最新的技术、优良的设计，合理的价位……制造消费者真正想要购买和符合他们想象的汽车。这些底特律曾经拥有的无可争议的优势，如今落入他人之手，成为底特律没落之因，真是莫大的讽刺！ 本书对美国三大汽车公司没落原因的分析非常透彻、发人深省，这对于正在走向汽车时代的中国，尤其是国内汽车及其他行业的管理人员从中汲取教训，无疑具有很大的借鉴意义。

米什莱恩·梅纳德(MichelineMavnard)，《纽约时报》资深记者，主要负责汽车和航空领域的报道，同时也为《财富》、《今日美国》、《新闻日报》等供稿，并在密歇根大学商学院担任讲师。著有《碰撞历程：通用汽车公司内部的冲突》。

序言

1 底特律如何失去了它的统治
2 倒下的功臣
3 殊途同归
4 从内到外的旅程
5 热狗、苹果派和佳美汽车
6 挑战者
7 攻占市场的高端和低端
8 南方底特律
9 底特律的没落
10 客户的真正需求
后记 2010年的美国汽车界
关于解决底特律问题的五点声明

致谢
参考书目
译后记

书摘
　　他的员工们称他为“老头”，既亲切又有嘲弄的意味。实际上，本田宗一郎确实是在快退休的年纪才踏入汽车业的。1906年他出生在一家日本农场，当他60岁的时候，也就是1966年，本田汽车公司的第一辆轿车N360才开始在日本市场销售。而当本田汽车最终出现在美国市场时，已经是1972年了。当时，本田汽车公司已经是一家很成功的摩托车公司了。并且，因为它在F1大赛上新近获得了大胆的成功，赢得了大家的尊重，但是，与其他的日本汽车公司相比较，它进入汽车业的时间实在是太晚了。总之，本田汽车公司差点就失去了它所有的机会。
　　本田宗一郎在第二次世界大战以前就成立了一家汽车零件公司，但是战争结束时，他将这家公司卖给了丰田汽车公司，选择白手起家从零开始。他开始经营的是一种小型摩托车发动机，后来成为一种名为“梦想”(Dream)的小型摩托车的动力源，它是在1947年开始销售的。本田公司刚一站稳脚跟，本田宗一郎就极其大胆地向他的部属们提出了一个挑战：他希望能在著名的环曼恩岛旅游杯摩托车赛上取得胜利(也就是TT，它的名字后来被奥迪公司的一种双排座运动型汽车借用)。1954年，本田赛车开始参加TT，并在1959年赢得了一席之地。到那时，公司已经卖出lOO多万辆梦想，还推出了它的下一款畅销车Super Cub，并且开始探索新的投资领域——汽车领域。本田曾经以飞快的速度进入摩托车市场，但是，他却故意拖延了本田公司进入汽车市场的时间。1955年，日本政府举行了一次微型汽车比赛，本田宗一郎的那些潜在的汽车行业竞争者们都确信，本田好斗的天性一定会刺激他参加这个比赛，但是，令他们吃惊的是，他放弃了这次机会。
　　汽车行业有这样一个说法：日本政府曾经阻止本田公司进入汽车行业，不料这家公司竞违背了政府的命令。其实事实并非如此。1961年，日本政府颁布了一项管理汽车行业的法律，并声称这项法律只适用于那些在它生效之前能够证明自己有生产汽车能力的公司。这项法律好像是直接瞄准本田公司的。早在1957年，本田公司还从未考虑过进入汽车行业，但这项法律却促使它下定决心。于是它单独成立了一个研究部门来考察进入汽车行业的可能性。这项法律的颁布等于在本田公司内部放了一把火，使得公司在1962年的初期就立即开始生产微型运动型轿车以及卡车的原型车。
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