的哥马路虾的驾车宝典

    中国正在进入“汽车时代”。你不用知道每天路上增加了多少辆新车，单单从越来越恶劣的交通状况，就可窥见汽车保有量增速之一斑。与之同比例增长的，当然是交通事故的发生率。据国家安全监管总局统计，在各类事故中，道路交通已成“第一杀手”。所以，这本书要讨论的主要话题就是“如何安全地开车”。
    本书作者是一位有25年驾龄、行程逾百万公里的职业司机，关于人、车、路，他有自己独到的经验和见解。作者所有的驾车技巧和智慧都来源于实践，所以你不必担心本书是否又是一本呆板无趣的教科书，或是冰冷难懂的技术书。对于那些刚上路或者正准备上路的新手来说，学好交通法规、背好信号标识当然是必须的，但最珍贵的莫过于一位老司机的忠告和指点。
    这正是本书要给予你的。
    准备好了吗？跟着这位一握住方向盘就仿佛君临天下的“油条级”驾驶员，勇敢而谨慎地上路吧！

马路虾，原名夏飏，生于北京，长于大连。 　　最好的青春都播洒在非常年代的广阔天地里了，因此没有上过多少学，但读过很多书。 　　职业生涯还算丰富，上过山，下过乡，当过工人，下过岗，后以开出租车为生。 　　2006年12月24日，“马路虾”开始在天涯社区发系列帖子 《黑夜给了我黑色的眼睛》，讲述的哥生活逸事。其妙趣横生又痛快淋漓的文字，不但为他的博客创造了30余万次的点击率，而且引起传统媒体的广泛关注，评价其文字是“王小波式的犀利+东北人的豁达幽默+的哥的城市猎人视角”。 　　2008年1月，重庆出版社将其精粹文本汇集成书，《黑夜给了我黑色的眼睛——听的哥讲故事》走下网络，得以和更多的人谋面。 　　2008年5月11日，马路虾成为“小崔说事”的嘉宾，与崔永元和著名作家陈村一道探讨文学与生活。 　　目前仍以开车为业，闲暇种地，读书，摄影，打电游，看电影，写字儿。

A 先说点严肃的
　　道路交通事故现状
　　事故法则
B 你真的毕业了吗？
　　职业之路
　　无库可入也要移库
　　歪脖树上五挡
　　新手也能当教练
　　驾校是“非法”组织
　　坑人的坑
　　科目越来越难，技术越来越糟
　　服务区
C 在路上：速度与激情
  好司机好在脚上
  自信在一年后爆棚
  速度与速度感
　　控制不是压制
　　相约何处
　　速度感
　　滑行
　　多退少补
　　不同的滑行
　　是时代的错
　　看远一点
　　阈值
　　四秒钟有多远
　　谨慎不是紧张
  超车
　　超车即加塞
　　先搞清概念
　　超车是非常态作业
　　车不入险地
　　九死一生的经历
　　尊重比你慢的人
　行人
　　没责任也要承担责任
　　人在路中央
　　让行人知道你想干嘛
　　皮球后边的男孩
　　应急预案
　　女到中年
　　【服务区】
  当心
　　当心裤裆路
　　当心路边树
　　当心出租车
　　当心自行车
　　当心侧风
　　当心绿灯
  安全套的启示
　　左侧通行
　　左转弯的艺术
　　右手才是吃棒冰的手
　　物权不变法则
　　你确信能回来吗
  脚，放刹车上
  没事别找事
  雨小事大
  冰雪路
　　权当忘了带刹车
　　侧滑
　　教科书不是圣旨
　　雪地爬坡，不进则退
　　腿肚子转筋才能平安过弯
　　有些情况只能撞了
    【服务区】
　挑个好伴儿
  前方100米处事故多发
  骡子的智慧
  君子之交淡如水
  停着的车
  关照新手
  夜车
　　超车还是夜里好
　　你会使用灯光吗
　　令对方眩目可能危及自身
　　疲劳会让你出错
  习惯也需千锤百炼
  再说酒驾
  高速公路
　　宠儿思维
　　举手，不见得就可以发言
　　先下手为强
　　有时候需要与众不同
　　让人忧虑的盲区
　　改变状态，给我个理由先
  法制社会的烦恼
  以为你能冲过去
  安全气囊是双刃剑
  ABS经验谈
    【服务区】
  别以为刹车多么管用
  水也能载车
  危险颠簸
  倒退之前
  奋不顾身的保安
  勇者不胜
  “鞋”的烦恼
　　爆胎！挥之不去的噩梦
　　瞬间转换的两个极端
　　想当然的推测
　　漏气不叫爆胎
　　亲历爆胎
　　轮胎气压
　　轮胎怕什么
　　轮胎换位
　　地位悬殊的备胎
　　子午线轮胎
  毁掉发动机其实很容易
  涉水后别急着赶路
D 你是我的宝贝
　　新车里的机油是富矿
　　怎样换机油
　　漆面的维护
　　装甲之甲
　　留神挡泥板
　　4S店
　　原厂配件不是唯一好的配件
　　简单活儿交给路边店
　　修车陷阱
　　【服务区】
E 油！油！油！
　　老招数不管用了
　　影响油耗的因素
　　车在舒服的状态最省油
　　抬抬脚就知道
　　理想的路并非最省油的路
　　经济车速
　　电喷车引发的争论
　　距离的差异
　　油耗的差异
　　三袋不止灯
　　及时升挡
　　电脑是可以被忽悠的
　　费油也许是故障信号
　　空调，油耗的拐点在哪儿
　　别让车子停下来
　　有些油耗是算费的
　　节油器与添加剂
　　车上的东西
　　标号与品质无关
　　买车
　　渐趋一致的风格
　　驱动
　　后驱
　　前驱
　　全驱
　　变速器
　　浪漫的天窗
　　买二手车
　　为啥离的婚
　　别折磨自己
　　一看
　　二试
　　【服务区】
F 总得找个依靠
　　旦夕祸福
　　车损险
　　三者险
　　玻璃险
　　盗抢险
　　车上人员责任险
　　不计免赔险
　　保险陷阱
　　险托
　　看不见的条款
　　有责任才赔
　　也有不给赔的
　　免赔与绝对免赔
　　套餐里面不一定全是好吃的
　　不良记录，免赔率递增
　　自相矛盾的条款
　　扣单，一个人的保险公司
　　定损与定点
G 再啰嗦几句
　　车上该放什么
　　自动挡汽车的问题
　　防止溜车
　　冬天的烦恼
　　自燃
　　防止自燃，比防止爆胎容易得多
　　无孔不入的尾气
　　放在外面的车
　　太阳膜≠窗帘
　　责任要落到实处
　　做好记录
　　自主处理别越界
终点

    职业之路
    不少明星大腕儿是从跑龙套开始演艺生涯的。倒不是他们特别喜欢这个工作，而是因为跑龙套是通向明星最近的路。明星们当初要是开汽车，如今可能还在开汽车。不过，假如你对当明星不感兴趣，一门心思就想开车，在我们那个年代，只能去当一名汽车装卸工。
    装卸工是个又脏又累的工种，却是距离职业司机最近的行当。想当初，包括我妻子在内的好多漂亮女孩子不避世俗观念甘愿嫁给装卸工，其前瞻性令人钦佩。
    装卸工是司机的第三只眼，是名副其实的副驾驶，他们经年累月与司机在一起，风里来雨里去，经验见识与专职司机一样多。摊上心眼儿好为人厚道的司机，常常会把车交给装卸工开上一段过过瘾。事实上不少装卸工在考取驾照之前，就已经有数千乃至上万公里的驾驶资历，当他们由装卸工成为一名司机，一定意义上，只是曾经从事过的工作的一个再自然不过的延伸，其职业素养与时下的驾校毕业生有着本质的、几乎不可弥合的区别。
    毋庸讳言，驾校的目标是教授学员学习考取驾照的方法，如你所知，这同当前大多数大中小学的教学方针不谋而合。但是显然，驾校干得更出色。
    无库可入也要移库
    移库的目的是帮助学员建立车感。而并非如看上去的那样，一定要学会在局促的场地完成平行移位。我们都知道，那种情形在汽车的日常使用中其实很少出现。
    在初学者看来，“车感”二字不是个能轻易理解的概念，我试着解释一下。
    移库，要求在建筑物内部完成平行移位，要保证车子与墙壁不发生任何程度的碰撞，视线受阻是最大的问题。现在设想一下，假如把一部汽车阻挡视线的部分全部拆掉，像开卡丁车那样一览无余，问题是否解决了呢？回答当然是肯定的。因此所谓车感，就是驾驶员在视线受阻的车子内部单纯凭感觉确定车子的空间位置以及与障碍物相对关系的能力。
    车感很重要，许多看上去匪夷所思的刮碰，多半由于车感太差。车感太差的原因，是移库训练时未能达成建立车感的目的，虽然他们全都通过了考试。
    据我了解，各地驾校在训练学员移库时都使用同一种教案，操作要领遵循格式化、序列化，教练车外部四角贴有醒目标记，学员被要求按如下方式练习：眼睛目肖着标记瞄着标志杆，油门扔了不管，踩离合停车抬离合起步，三点一线，左几把轮右几把轮，每个动作都要按照固定的套路完成。考试时，只要按照这些程序操作，及格是没有问题的。只是，这样的司机一旦出了训练场，开着没有标记的车子行驶在没有标志杆的车流当中，打轮变向以至倒车全凭大概其，想一想就知道，这是一件多么让人揪心的事情。
    不管怎么说，考驾照要考“移库”仍然让我搞不懂。中国人有自己专属车库的很少，能在里面“移”一下位置的车库更少。然而“移库”却被当成重中之重的必考科目，因此事情就成了这个样子，娴熟地使用移库技巧最终通过考试的学员，毕业后却无库可入，更不用说在库里“移”来“移”去了。所以我持之以恒地相信，“移库”是个让学员建立车感的不可或缺的技术，虽说效果了了，也只能归罪于那些无处不在的“标记”。
    歪脖树上五挡
    道路训练的终极目标，应当是使学员能够用一种无害的方式驾驶汽车。遗憾的是，这样的训练同样被格式化：道路格式化，操作格式化，甚至如何应对不同脾性不同嗜好的考官也都被格式化了。
    目前道路训练的常用方法，是在学员应做出动作的位置全都有明确记号，这些记号大都是沿途景物，例如狗头石减三挡，水泥警察加四挡，歪脖树一过就该上五挡了。不少教练车甚至方向盘都有记号，用彩色胶带贴在上方正中央。我特意请教过，人家说是怕学员转弯回正时打过了头。我一想也对，那玩意儿一过头就是整半圈，要是不贴个标记，很可能带着考官一起抡出去。
    新手也能当教练
    驾校在招生的同时，也在不断地招聘司机充任教练。因为教练要陪着学员整天在外面摸爬滚打很辛苦，一次通过率达不到标准要扣教练的工资，学员撞坏了车教练要赔偿，这一行不好干，所以教练的流动性一向很大。
    颇具讽刺的是，招聘来的教练往往不能立即上岗干活，一定要在其他教练的指导下练习移库和场地驾驶。也就是说，要像学员那样，按照驾校设计好的程序来驾驶汽车。同一事实还说明，驾校学员经过培训通过考试，学会了一门除了应付考试、常规驾驶根本用不上的技艺，但至少在理论上，完全可以在驾校谋个教练员的职位！
    这是一门考试的技艺。驾校的教练个个都是多才多艺的程序员，他们根据交管部门的考试细节和场地特点，苦心孤诣，设计了一整套包括移库和场地驾驶两个模块在内的行之有效的应用程序。单看学员合格率，我认为他们是一群不可多得的天才。就是这样一群天才，数年如一日地培养了一批又一批被誉为“马路杀手”的驾车人。说老实话，我对这个称呼不以为然，有些人甚至连合格的杀手都算不上，因为他们常常弄伤了自己。
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