大家好!这里是天天听好书。今天我们要讲的是上海交通大学出版社2021年12月出版的《中国航运史话》。
请扫描二维码进入百道学习app收听音频
作者王学锋和陈杨是著名历史学家。本书聚焦中国航运业的发展和变迁,以时间序列上的关键事件为切入点,详细介绍了中国港口的兴起与演变,内容涉及很多方面,包括港口与国际航运中心的发展,海运航线的变迁,内河航运的发展,以及航运企业制度的变迁,航运体制的变化和航运政策的发展。通过“航运”这一面镜子,反映国家从站起来到富起来、强起来的历程,体会党领导中华民族走过的峥嵘岁月。
全书共八章。这里要讲的内容来自第一章的“从江河文明走向海洋文明”,讲述中国古代海上航运的发展。那么,在中国古代,海上航运业经历了怎样的发展历程?又取得了什么样的成就?这就是要讲的内容。
中国最早的海运航线,是从古代的“海上丝绸之路”开始的。中国海岸线广阔,濒临太平洋,南下紧挨印度洋,在开辟海上通道方面,具有优越的自然条件。在远古时期,人们已经开始下海捕鱼,但是,真正通过海路,开展对外贸易,是从汉武帝开始的。汉代不仅开辟了“陆上丝绸之路”,还开辟了“海上丝绸之路”:船舶从沿海港口出发,向西沿海岸线、中南半岛南下,绕过今天的马来半岛,穿过马六甲海峡,到达孟加拉湾沿岸的各个国家,最远的时候,曾经抵达印度半岛南端。在汉武帝时候,中国第一次从水路上加强了与东南亚和南亚的联系。
汉代开辟的海上航线主要有三条:第一条北起辽宁的丹东,往南到达广西白仑河口,叫做南北航线;第二条从山东沿岸,经黄海去往朝鲜半岛和日本列岛,叫做东海航线;第三条是从广东的徐闻和广西的合浦开始,去往东南亚和南亚,叫做南海航线,这条航线的开辟具有重要的历史意义。
历史上记载的最早的“海上丝绸之路”,始发港就是广东的徐闻县。据历史记载,古罗马与汉朝,已经有海上往来通道,从广东的徐闻和广西的合浦出发,经过南海,进入马来半岛、暹罗湾、孟加拉湾,最终到达印度半岛南部的黄支国。在汉代,“海上丝绸之路”展现了非常成熟的海上交通线路,也反映了广东和广西地区的海上贸易状况。从汉代起,中国同欧洲各国就开始了直接的友好往来。在汉代,除了徐闻及合浦外,广州、泉州、宁波也都是通往海洋国家的始发港。
在唐朝和宋朝时期,商品经济已经比较发达,对外贸易也扩展到了更加广阔的国家和地区,展现出了胡商活跃、陆路与海路贸易共同发展的特点。这一时期,中国从外国主要进口珠宝、玉石、香料,以及各地土特产品,主要出口丝绸和瓷器等。唐朝后期,瓷器出口量不断增长,成了贸易活动的主要货物。因此“海上丝绸之路”又叫做“瓷器之路。
隋朝开凿的京杭大运河,沟通了南北各大水系。到了唐朝,中国已经拥有了大吨位的船舶,水运交通发达。在这一时期,扬州、泉州、广州是有代表性的沿海通商港口。其中,扬州正好处在京杭大运河与长江的交界点,是大运河的关键区段。扬州港还是对外通商的重要港口,也是“海上丝绸之路”的发祥地之一。在宋代和元代,泉州港造船业发达,被称为“东方第一大港”,是明代郑和下西洋的出发地和大本营。从西汉以来,广州就是中国对外贸易往来的重要港口城市。据统计,唐朝末年,在广州经商的外国人多达12万人。
唐代不仅开辟了东海航线,还积极拓展南海航线,不断加强与东南亚、南亚、西亚的经济文化交流。由于海路比陆路更为顺畅,南亚、西亚的各个国家,纷纷来到大唐沿海各地,进行国际贸易。
在唐朝贞观年间,也就是公元627年到649年期间,越南中部的林邑王国,曾经多次派遣使者,向唐朝进贡驯象、五色带等产品。柬埔寨境内的真腊王国与唐朝贸易频繁,曾经派使者来中国访问。古印度的天竺王国,也有商船到广州和泉州,进行贸易。
除此之外,唐朝与缅甸、印度尼西亚、马来西亚境内的古王国,也有长期的往来。大量的历史资料显示,在唐代,中亚和西亚的阿拉伯各国,与我国也有频繁的贸易往来。从波斯输入唐朝的东西,主要有菠菜和波斯枣。中国的丝绸、瓷器、纸张等商品,也绵绵不断地远销到波斯,再通过波斯商人,传到西亚,最后向西,传到东罗马、北非和欧洲各个古国。来自中国的这些产品,深受东罗马皇帝和贵族的喜爱。
在宋代,海上对外贸易更加频繁。这一方面是得益于经济的繁荣,另一方面,是因为政府鼓励海外贸易。宋朝在广州、泉州等港口,设置了市舶司,并且出台相应法律法规,用以保护外国船舶。外国船舶停靠后,经过官府的登记,会把十分之一的货物,缴纳给政府,作为海关关税,这为政府带来了巨额的财政收入。在宋代,政府除了收取海关关税以外,还实行专卖制度。许多外国商品,都不允许民间交易,只能由政府收购,作为专卖品,由政府专卖。由于设定的价格较为合理,政府与外商形成了双赢的局面。
其他非政府专卖的物品,则由外国商人和中国商人进行自由交易。这种非完全自由贸易的制度,在政府的鼓励和各级官员的配合下,发展良好。从海上而来的外国商人与宋朝成了良好的贸易伙伴,极大地促进了宋朝商业贸易的发展。
宋朝后期,随着政府敛财倾向逐渐加强,外贸管制趋向强化。官府把外商集中到广州、泉州等几个重要口岸。广州是其中最重要的港口,官府为了避免本国商人走私,限制本国船舶前往海外,并且禁止其他地区接待海外商船。但是,总体来说,在宋元两代,政府能够从对外贸易中获得巨额的财政收入。虽然制度上有所限制,但是,实质上,仍然鼓励贸易。
宋朝与各国的关系依旧友好,日本、高丽、越南北部的交趾、越南南部占城、真腊,以及今天属于印度尼西亚地区的各个古王国的使臣,和宋朝的使臣,都多次互相访问。外国使臣以进献贡品的名义,换回宋朝的物品。
在中国历史上,最浩大的航海贸易活动,是明朝时期的郑和下西洋。从1405年到1433年,在28年间,郑和率领庞大的远航船队,从苏州的刘家港出发,七次下西洋,在西太平洋和印度洋,访问了30多个国家和地区,最远到达非洲东海岸和红海沿岸。郑和下西洋巩固了中国同东南亚和东非的友好关系,比欧洲国家大航海时间,早半个多世纪。在人类航海史上,郑和下西洋开创了许多先例,体现了明朝的强盛。
海上丝绸之路从汉代开始,经过唐代、宋代和元代,日趋发达,到了明代,达到高峰。郑和远航的成功,标志着“海上丝绸之路”发展到了鼎盛时期。
郑和下西洋以和平贸易为基调,所到之处,赠送丰厚的礼品,以笼络各国,这就使明朝有了安定的政治环境。但是,明朝政府却忽视了经济因素,最终导致国内空虚,民众怨声载道,活动被迫停止。后来,从明代这个时候一直到清代,政府实行禁锢海运的政策,海上航运就衰落了。
总之,我国最早的海上航运是从汉代开始的。在唐代,积极拓展南海航线,加强与东南亚、南亚、西亚的经济文化交流。到了宋代,海外贸易更加频繁,政府开始收取海关关税。明代,郑和七次下西洋,创造了世界航海史上的许多先例。
好了!想了解更多内容,建议打开《中国航运史话》。感谢你天天听好书,我们下期见!
《中国航运史话》
点击图书封面可直接购买
出版社:上海交通大学出版社
作者:王学锋,陈扬
出版时间:2021年12月
北京百道世纪网络信息技术有限公司及其平行公司北京百道世纪教育科技有限公司下属的网络媒体平台百道网、百道网微信、帮书店微信,以及百道学习APP和小程序等平台上发布的文章,版权属于北京百道世纪网络信息技术有限公司所有,或北京百道世纪网络信息技术有限公司与著作权人共同拥有,严禁转载。任何纸媒、网媒或社交媒体需要发布或转载,请与版权专员联系(service@bookdao.biz),获得授权后,方可转载。对于任何未经授权的转载,我们将依法追究其侵权责任。
扫描二维码 分享文章