大家好!这里是天天听好书。今天我们要讲的是商务印书馆2021年8月出版的《万国天津:全球化历史的另类视角》。
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作者皮埃尔·辛加拉维鲁是法国著名历史学家。本书依据大量档案文献,再现了八国联军临时政府对天津进行的殖民统治。1900 年7 月14 日,英、美、法、俄、德、日、意、奥八国联军攻陷天津老城,8 月15 日攻占北京。在列强与北京的清政府谈判期间,联军组成了天津的临时政府,统治这个城市长达两年零一个月之久,一直到1902年8月15日,移交给新任直隶总督袁世凯。
在国内研究八国联军侵华史的相关论著中,有关天津临时政府及其管治史的著述并不多见。本书更以丰富的史料和生动的历史叙事而独树一帜。
全书共八章。这里要讲的内容来自第七章“英俄在火车站附近的堑壕战:闹剧、表演还是国际冲突?”讲述英国军队和俄国军队在天津火车站附近发生的冲突。那么,英军和俄军的冲突是如何发生的?经过如何?结果又如何?这就是本章的内容。
1900年的天津具有特殊的地缘政治局面,十个强大的国家在这个狭小的区域内共存,每个国家都有自己的军队,而且还有大量的外国侨民,分属二十来家领事馆。列强在瓜分天津的过程中,出现过很多矛盾。各国军队之间发生的冲突数不胜数,其中最严重的是英法之间以及英俄之间的对抗。
英帝国和俄帝国的传统对抗,在19世纪下半叶一再出现,随着俄军占领满洲里,这种对抗日益加剧。1900年6月23日,俄国军队把天津火车站附近的1000英亩土地据为己有。俄国的扩张主义让日本人和英国人,都感到愤怒和不安。在英国人和俄国人眼中,铁路和火车站都被看作是首要的战略要点。
八国联军攻占天津以后不久,一名英国军官和他的士兵,曾经在英国租界对面的海河左岸,架设电报线,被俄军士兵阻止,理由是“土地属于俄国人”。为了让工程继续下去,英军在天津的指挥官告诉俄国人,这块土地归属临时政府控制,处于委员会的保护之下。英国人希望把土地问题国际化,从而达到目的。俄军坚决表示,俄国军旗已经在这块土地上竖立,因此,俄军享有该区域的控制权。临时政府澄清说,租界以外的任何土地,都属于临时政府的管辖区,还呼吁列强之间避免摩擦,以免造成令人遗憾的后果。
尽管临时政府出面干预,俄国的军旗和卫兵仍然在该区域继续存在。几天以后,几家英国公司,包括太古洋行和仁记洋行,宣称自己是争议土地的所有者,认为俄军对海河左岸的占领,让他们的利益受损。
1900年10月15日,英军派人去除了俄国人在河岸上竖立的旗帜和标牌。作为回应,俄国人强调联军的整体利益,认为这块具有战略意义的区域,不能被几个英国国民独占,各国军队都可以在这里自由通行。为了确立在这段河岸的土地所有权,俄国远征军指挥官里内维奇中将,借口说海河河道在近年发生了变化,这是一块因泥沙堆积形成的新土地。
英国是最早来到天津的老牌帝国,从1901年2月21日缔结协议以来,英国就是北京至天津至山海关的铁路的控制者。而俄国人从1900年10月至1901年2月,控制了杨村至山海关的铁路段,并且在围攻义和团的过程中,对天津火车站及周围区域实现了军事占领。
火车站是一个特别的地方,这里充斥着来自各个国家的士兵,所有站台都挤满了各国军人,他们为了一点点落脚地而争斗不休。火车站周围开张了一堆酒馆,有希腊的、意大利的、俄罗斯的。可以看到,穿着稀奇古怪的军装的各国士兵,在来回走动。
各国参谋部都在考虑,如何一起保护这条连接北京和大海的铁路线,从而实现对中国首都的控制,而各国的士兵却在这里互相打量,彼此挑衅。俄国人在铁轨与海河之间,占据了一个大村子,对村子的土地一点一点地蚕食,改造成了商店、仓库和市场。英国人要扩建火车站,必须铺设新的铁轨,需要征用这个村子的土地。这必然导致英国人和俄国人之间的冲突,因为俄国人肯定是不好商量的。
在天津“法国桥”的上游,有四条铁轨,一条属于意大利人,一条属于法国人,两条属于俄国人,这三个国家通过自己的铁轨,来装卸军事装备和后勤物资。其他强国只能各想办法,在火车站里面装卸。英国主动充当“无铁轨国家”的代言人,建议修建四条新的铁轨,位置选在铁路线和海河之间,这一块土地需要从俄租界脱离出来。
实际上,英国人强调,要铺设新铁轨的土地,属于英国人管理的铁路公司。而俄国人却在这块土地上,树立了自己的旗帜,把它并入了俄租界的范围。
英国人认为,所谓“俄租界”完全是凭空想象出来的,因为,这块土地从来没有正式租借给俄国人。3月15日,英军铁路工程师金达中尉,率领一队印度步兵,准备在这块区域开始施工,与俄军哥萨克士兵形成了对峙,后者接到了不惜任何代价阻止英国人施工的命令。
当时的场面非常火爆,但冲突并没有导致两军之间的对垒。俄军士兵挖了一道堑壕,并在那里摆出防御的架势;距离俄军堑壕14米的地方,英军在一个垃圾堆成的小丘上据守。整整一天,俄军的哥萨克哨兵和英军的印度士兵,在距离待建铁轨区域不到一米的地方,面对面地僵持。双方都不愿意首先开火,也不愿意放弃阵线。当时,很多人赶来看热闹,场面显得很可笑。
最终,双方避免了武装冲突。黄昏时,英军代表坎贝尔将军说服俄军代表沃嘎克将军,召回了哥萨克指挥官,而且双方约定,夜间都不采取任何行动。尽管如此,双方都利用夜间集结部队,准备有可能爆发的真正的战斗。
当时,俄国人有450名步兵和100名哥萨克骑兵,英国人认为,俄国人的这点兵力不足为惧,于是,他们一方面进行战斗的准备,另一方面密切关注俄军的动向。
第二天,3月16日,局面维持不变。英军坎贝尔将军和俄军沃嘎克将军约定,双方都不再增加士兵人数,以避免冲突升级。3月17日,英俄对峙前沿的局势缓和了下来,双方的士兵人数都降低到了27人。俄国人采取了一些经济报复手段,主要是封闭了旅顺的伦敦渣打银行。
3月19日,英国指挥部决定向天津增兵,包括100名香港团士兵、400名皇家威尔士枪手、60名驻扎在北京的澳大利亚士兵和100名驻扎在塘沽的海军土兵。与此同时,俄军也开始派遣援军,一部分驻扎在旅顺的军队,开始向天津行进,另外还有800名士兵,从敖德萨动身,赶往旅顺。
俄国外交部部长拉姆斯多夫伯爵和英国首相索尔兹伯里爵士,决定接受德军元帅瓦德西的仲裁,瓦德西在3月19日,会见了英军代表坎贝尔将军和俄军代表沃嘎克将军,但并没有能够解决两大帝国之间的分歧:英国希望保留哨兵,直到找到解决办法;俄国认为,它的旗帜遭到了嘲笑,要求英国人道歉。
第二天,2月20日,在德军的调停下,英军代表巴罗将军与俄军代表沃嘎克将军,在北京公使区展开会谈,终于达成了妥协。工程暂时停止,直到双方确认土地的所有权,或者双方达成其他的妥协。为了避免“发生意外”,英俄两国军队,先后从争议土地上撤离。
双方部队撤离后,军事冲突得以避免,但是法律纠纷仍然持续了两年,直到1903年4月27日,英租界最大的房地产所有者德璀琳,受各方委托,提出了一个解决方案,才让英俄两国的铁路纷争画上了句号。
总之,1900年,八国联军攻占天津后,俄国军队占领了天津火车站和周围的区域。英国军队为了修建铁路,要在俄国人占领的土地上施工,因此发生冲突,两国军队相隔14米,面对面相互对峙。后来,在德国军队的调停下,双方达成了妥协。
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《万国天津: 全球化历史的另类视角》
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出版社:商务印书馆
作者:[法]皮埃尔·辛加拉维鲁
译者:郭可
出版时间:2021年08月
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