大家好!这里是天天听好书。今天我们要讲的是译林出版社2021年5月出版的《小王子的星辰与玫瑰:圣埃克苏佩里传》。
请扫描二维码进入百道学习app收听音频
作者斯泰西·希夫是美国知名作家。本书主人公圣埃克苏佩里是二十世纪法国著名作家,出生于1900年6月。他热爱自由与冒险,飞行与写作是他毕生的挚爱。他是飞越雪山、沙漠递送邮件的先锋,几次飞机坠落,他被困在里面,都凭借惊人的意志脱险。1943年,他回到飞行侦察中队,投身在抗击纳粹德国的第一线。1944年,他在执行第八次侦察任务时失踪,当时他才四十四岁。本书参考了极为庞杂的出版资料,包括圣埃克苏佩里的日记和信件,并访谈了他的众多亲友,依据丰富的一手资料,客观地呈现了圣埃克苏佩里极其不平凡的一生。
全书共十七章。这里要讲的内容来自第三章“天地万物”,讲述圣埃克苏佩里在1909至1915期间,也就是在他9岁到15岁期间的生活和学习经历。那么,少年时期的圣埃克苏佩里表现出哪方面的才气?当时法国的航空热潮对他产生了什么影响?这就是本章的内容。
1909年夏末,圣埃克苏佩里举家搬迁到北方的勒芒,这是一座有七万人口的工业城市,位于巴黎西南面一百四十英里处。圣埃克苏佩里被送到附近的一所圣母学院。
圣埃克苏佩里九岁至十五岁都生活在勒芒。在勒芒的头几年,圣埃克苏佩里学业并不突出。他在文学上花费的功夫并不总对学习有用,但是,他在文学方面的努力从未松懈。
十三岁时,圣埃克苏佩里编了一份杂志。他招了一位体育作家、一位讽刺漫画家和几位专栏作家,但他把卷首页和诗歌专栏预留给了自己。这份杂志只出了一期就停刊了。
1914年,他写了一篇短文《一顶帽子的漫长旅程》,巩固了他在班上的声名。老师非常喜欢这篇文章。
圣埃克苏佩里在文学上的最初名望,就是凭借这篇一顶礼帽的自传赢得的。这顶帽子讲述它诞生于一家工厂,然后到了巴黎最大的帽子店,展示在橱窗里。一天晚上,一位绅士买下了它。这顶礼帽跟随绅士到俱乐部,初次亮相就赢得了一致赞美。有那么几个月,它过着娇宠的生活。然而,帽子被绅士送给自己的马车夫后,它的生活发生了翻天覆地的变化。第一天,帽子就三次滚进泥坑。后来,它被以六法郎的价格卖给了一个二手服装商人,它在这位主人手里没待多久,就被一阵狂风吹到了塞纳河上的鸟群中。这顶礼帽随水中的鱼漂游,又落入收破烂人之手,被放进一间昏暗肮脏的小屋。
在勒芒,圣埃克苏佩里一直保持着早年的文学习惯。他经常手里拿着自己的作品,边走边慷慨激昂地朗读。
1908年8月8日,刚刚见证了开启欧洲航空时代的盛事。威尔伯·莱特在勒芒南边的一处跑道上空飞行了两圈,控制良好,用了1分45秒的时间。在法国,这不是持续时间最长的飞行。这一年,每个月都有人声称创造了新的飞行纪录,达到15分钟、16分钟半或者是20分钟。
莱特在勒芒的飞行把“翘曲机翼”这份礼物送给了法国人,这是美国人解决控制问题的部分方法。法国人马上把先进的技术用到了自己制造的飞行器上。从此,法国的航空业开始迅速发展。
当时法国刚刚为世界贡献了埃菲尔铁塔、苏伊士运河等几大奇观,法国已经蓄势待发,准备好迎接新的挑战了。
1908年3月,经过几个月的谈判,莱特兄弟签署了一份协议,授权一个法国财团生产“飞行者号”飞机。按照协议,他们需要进行两次五十公里的示范飞行;为了履行这一义务,最终选定在勒芒南边的小村于诺迪埃森林里的跑道进行示范飞行。
勒芒也没理由抱怨莱特什么。从1908年8月8日到1909年1月2日,他定期在离勒芒很近的地方飞行,在于诺迪埃飞了九次,在奥武尔的炮兵场飞了一百二十次。奥武尔是他的首选场地,他在于诺迪埃展示了飞行奇迹后,法国军方才相信他,并给他提供了这块场地。每次有两三千人来观看他的飞行魔术,其中一半时间都有一名乘客和他一起坐在“飞行者号”飞机上。12月31日,他在气温零下的天气飞行了两个半小时。他因此获得米其林奖杯,几乎同时还获得了荣誉军团勋章。
如果说1908年是航空业的元年,那么1909年就是它成熟的一年。毫无疑问,在欧洲大陆上,的确如此。威尔伯·莱特刚刚回到美国,以飞行师布莱里奥为主的法国人就开始宣称,法国在航空业处于领先地位了。7月25日,布莱里奥的单翼飞机新安装了翘曲机翼,在莱特到法国之前,布莱里奥就一直在断续地进行实验。他飞越英吉利海峡时并没有导航辅助,全靠自己的两只眼睛。英国人将布莱里奥视为英雄。在伦敦,他的飞机在百货公司展出,吸引了十二万人前来膜拜。那周晚些时候,在巴黎,人们拉着这架飞机,像拉着帝国战车一样穿越这座兴奋的城市,当布莱里奥经过时,共和国装甲卫队挥舞长剑以示敬意。
一个月后,法国东北部著名城市兰斯的一位香槟制造商,赞助了全球首场航空竞赛,这场竞赛成了航空史上的分水岭。三十八架飞机参加了这场竞赛;虽然这场活动是国际性的,但除了一名美国人和一名英国人外,其他飞行员都是法国人。超过十万名观众拥向兰斯,日睹一项又一项纪录被打破。这些飞机完整地代表了第一代飞机,今天的所有飞机都承袭自它们。
正是追随着兰斯的航空业热潮,圣埃克苏佩里来到了勒芒。法国发起了一场航空高烧,而这些年,尝试设计飞机的远不只有圣埃克苏佩里这个执着的男学生。截至1911年底,法国持有飞行执照的人比美国、英国和德国加起来都要多;法国人保持着飞行海拔高度、飞行时长和飞行速度的世界纪录。就航空业发展而言,那是一段令人眼花缭乱、极其狂热的岁月。
圣埃克苏佩里不可避免地受到了影响。1909年至1914年,一系列“第一“不停地出现,有些是好消息,有些则不是。比如第一次长途飞行、第一次航空邮件递送、第一次飞行特技表演、第一次两架飞机在空中相撞、第一只飞越英吉利海峡的猫等等,媒体报道大显身手。童年时,圣埃克苏佩里耳濡目染这些事件。无论对于航空,还是对于未来的航空游吟诗人圣埃克苏佩里,这都是光辉而又纯真的岁月。
圣埃克苏佩里首次飞行是在1912年7月末,当时他在瑞士的圣莫里斯度假。离度假庄园四英里远,有一座飞机场,就是昂贝略机场。这座机场投入使用不久,里昂的一些实业家在这里试验制造飞机。其中有一个人试验特别成功,制造了三架早期的全金属飞机。正是在其中的第三架飞机上,圣埃克苏佩里接受了“飞行洗礼”。在夏天一个晴朗无风的下午,圣埃克苏佩里坐在一架全金属飞机里,绕机场上空飞了两圈。这趟飞行中,圣埃克苏佩里只是乘客,但却激发了他的热情。
对圣埃克苏佩里来说,在机场飞行的那几分钟,可能是那些年里最重要的事情。对其他人而言,两年后的夏天发生在萨拉热窝的事件改变了世界。1914年8月2日,所有二十一岁以上的法国人都被动员起来,奔赴前线。随着他的母亲到前线当护士,圣埃克苏佩里转到了另一座城市的学校。
这段时间,在学业方面,圣埃克苏佩里仍然很平庸。他的专长仍旧是诗歌和绘画。他写了许多关于战争和威廉皇帝的史诗,还配上了诙谐的漫画。他当时深信自己是一位诗人,疯狂地创作了两年诗歌。
但是,对圣埃克苏佩里来说,第一次乘坐飞机的经历让他难以忘怀,一想起来就激动异常。他认为,这是一件可以完全投入进去的事情。
总之,上学时期的圣埃克苏佩里表现出超群的文学才能,创作了散文故事和大量诗歌。当时法国出现了航空热潮,他第一次乘坐飞机的体验,对他产生了深刻的影响,让他觉得,飞行是可以完全投入进去的一件事情。
好了!想了解更多内容,建议打开《小王子的星辰与玫瑰:圣埃克苏佩里传》。感谢你天天听好书,我们明天见!
《小王子的星辰与玫瑰:圣埃克苏佩里传》
点击图书封面可直接购买
出版社:译林出版社
作者:[美国] 斯泰西.希夫 著
译者:李宁
出版时间:2021年05月
北京百道世纪网络信息技术有限公司及其平行公司北京百道世纪教育科技有限公司下属的网络媒体平台百道网、百道网微信、帮书店微信,以及百道学习APP和小程序等平台上发布的文章,版权属于北京百道世纪网络信息技术有限公司所有,或北京百道世纪网络信息技术有限公司与著作权人共同拥有,严禁转载。任何纸媒、网媒或社交媒体需要发布或转载,请与版权专员联系(service@bookdao.biz),获得授权后,方可转载。对于任何未经授权的转载,我们将依法追究其侵权责任。
扫描二维码 分享文章